近日，威马汽车披露了招股书，似乎正在为上市做准备。招股书显示，2019年至2021年公司亏损持续增加，其中2021年巨亏82亿元。但创始人、董事长兼CEO沉辉将获得12.的总薪酬@>2021年6亿元，占威马当年收入的近30%。
力翔汽车创始人李翔也是造车新势力。2021年总工资150.4万元。小鹏汽车董事长何小鹏，2021年的薪酬是135.2万元。这么一对比，就可以看出威马汽车创始人的薪水是多么的离谱。
作为造车新势力，威马汽车还处于起步和成长阶段，目前面临着很大的市场压力。
据统计，今年1-8月，威马汽车共交付29140辆汽车。远远落后于蔚来、理想、小鹏，甚至不及力跑、哪吒等二线造车新动力公司。因此威马汽车年亏82亿 创始人年薪12亿，威马汽车仍处于生死线上，远未成功。
所以，在这样的条件下，威马创始人的薪水依然很高，这是非常不合理的。
目前，威马汽车最重要的应该是把所有的资金用于新车型的研发或市场推广，让用户更多地了解威马汽车。作为创始人，你应该与你的团队一起克服困难，然后分享成功的果实。
但从威马汽车的招股说明书来看。2021年，威马汽车将向关键管理人员支付总薪酬17.5亿元，而沉辉当年的总薪酬占关键管理人员总薪酬的72%。也就是说，沉辉一个人拿走了大部分威马汽车年亏82亿 创始人年薪12亿，球队的薪水并不高。那么这样的分布如何让团队团结起来呢？
而创始人的高薪会向外界传递一个不好的信号，那就是你们公司是想造好车，还是想上市赚钱？
如果你想造一辆好车，当公司亏损这么多的时候，为什么还要支付高工资呢？为什么不把有限的资金放在更需要的地方呢？所以很大程度上，你们新造车公司从来没有想过给用户造好车，而是想上市赚钱。
那么像这样的公司如何让消费者得到认可并愿意为他们的汽车买单呢？
