证券时报e公司消息，4月1日上午，深圳文杰店员工告诉证券时报e公司记者，该店已收到华为通知，要求4月1日起删除所有相关华为字样。问界门店员工回应，也不能再用通常的宣传话语来称呼它为“华为文杰”，但仍可称其为“华为文杰”。
#问界店将拆除华为标识#微博热议
相关报道：任正非发文重申“不造车”，禁用“华为文杰”标识（南方都市报）
3月30日消息，华为内部再次发布汽车业务决策公告，再次强调“华为不造车”、“有效期5年”。 华为创始人任正非查看了该公告。 记者向两名华为内部人士求证该公告的真实性，华为内部人士也向记者透露，公告中强调华为不制造汽车，华为标识不能与汽车商标结合使用，并且“”字样文杰”和“AITO”为禁标。
#任正非要求不要使用华为文杰#微博热议
华为智能车载、文捷系列车型
今年3月8日，“闻捷”汽车品牌刚刚官宣，宣布将打造华为生态汽车品牌全新商业模式。 记者当时从华为相关方面了解到，闻捷是华为的生态汽车品牌，是华为打造的全新商业模式。 华为提供电动化、智能化零部件等核心软硬件技术，通过产品定义、用户体验、质量管控、渠道零售、品牌营销，帮助车企卖好车。 大规模销售汽车配件。
值得注意的是，今年2月，在AITO官博发布的海报中，右上角的标识由AITO短暂变更为华为品牌标识，宣传语也由“华为深度赋能”变更为华为品牌标识。 ”到“华为全面领先”。 据悉，由于合作伙伴赛丽丝的反对，AITO的标识被改了回来。 随后不久，爱途汽车官方在其官方微博上首次使用了“文杰”汽车品牌，并用在了一段宣传短片中。
今天，华为内部公告要求禁用“华为文杰”和“AITO”标识。 此外，一些迹象表明，华为帮助车企“造好车、卖好车”的愿景也遇到了一些波折。 不久前，广汽集团公告称，由于各方资源配置等原因，其控股子公司广汽爱安新能源汽车有限公司的AH8项目由与华为联合开发转为自主开发。 这意味着华为与广汽爱安AH8项目的深度合作模式转变为零部件供应商模式。
目前，华为与汽车企业的合作模式主要有三种：一是销售标准化汽车零部件产品； 二是提供全栈智能汽车解决方案模型（简称“HI模型”）； 设计，以及提供销售网络渠道的智能汽车模型。 华为与车企利益深度绑定的智能汽车模式，是华为最接近造车的模式，在与车企的合作中几乎占据了主导地位。
此次问界门店员工回应，华为发布内部文件重申“不造车”，并明确华为标识不能与汽车商标结合使用，并禁止使用“华为文杰”和“AITO”标识。 该公告还回应了任正非2020年发出的一份有效期三年不造车的决议，再次向外界传达了华为不造车的决心。
